Autoroute 69 : La justice contre la volonté du peuple occitan

Autorota 69 :

La justícia contra la volontat del pòble occitan

            Per decision del 27 de febrièr de 2025, lo tribunal administratiu de Tolosa a anullat las autorizacions environamentalas del projècte de ligason autorotièra entre Castras e Tolosa. Motiu invocat : l’autorota respondriá pas a d’unas « rasons imperativas d’intèresses màger ». Cossí la causa pòt èsser possibla alara que per un arrestat en data del 1èr de març de 2023 lo Prefècte de la Region Occitània al meteis temps que los prefèctes de Nauta-Garona e de Tarn an tornat declarar la ligason autorotièra d’Utilitat Publica ? Aquesta ja declarada d’Utilitat Publica dempuèi 2018. Segon los jutges administratius i auriá pas de retard economic dins lo bacin Castras-Masamet e doncas l’autorota se justificariá pas. Aquò’s afortit contra las evidéncias de las chiffras : entre 1990 e 2012 lo bacin de vida a conegut una baissa de sa populacion. Las donadas de l’Insee (Institut Nacional de las Estatisticas e dels Estudis Economics) son formalas : demòstran clarament que dins l’airal Castras-Masamet l’emplec estagna alara que los bacins que benefícian d’autorotas (l’aglomeracion albijòla, lo Grand Montalban, etc…) progressan demograficament e economicament. E l’Insee de conclure que tocant a Castras-Masamet « La nocion d’enclavament es clarament establida ». Sus quinas chifras se son apevats los jutges per n’arribar a lors conclusions ? La question demòra en suspens.

            Los actors socio-economics del Sud-Albigés reclaman aquel desenclavament dempuèi de decennias. Per eles, la ligason autorotièra entre Tolosa e Castras es indispensabla per fin de respondre als besonhs de l’economia locala e al benestar de la populacion. N’a besonh per poder viure e trabalhar al país dins de condicions normalas. Sens aquela autorota l’entrepresa farmaceutica Pèire Fabre, primièr emplegaire del bassin, poiriá èsser constrencha de s’anar installar endacòm mai. Lo veredicte del tribunal administratiu de Tolosa es recebut dins la populacion Sud-Albigesa coma una decision coloniala.

D’un autre latz los jutges an pas ges tengut compte de çò que la quasi totalitat dels elegits es favorabla a l’infrastructura (l’Estat, totes los deputats del departament, lo Conselh Regional, lo Conselh Departamental, totes los conses de las comunas màger). L’autorota auriá pas cap d’interés màger alara que tota la populacion la demanda (La Cambra del Comèrci e de las Industrias, la Cambra dels Mestièrs e de l’artesanat) ? De tota evidéncia aquesta decision es estada presa contra los interèsses de la populacion occitana de Castras-Masamet. Solas qualques associacions ecologistas radicalas e violentas s’i opausan. Dins lor grand majoritat los opausants son pas de la region.

Lo Partit de la Nacion Occitana denóncia l’aberracion d’aquela decision judiciara que, s’èra mantenguda, costariá un miliard d’euros al contribuent. Ja 500 trabalhaires se retròban al caumatge dins un airal que manca d’emplecs. Lo Partit de la Nacion Occitana espera que la Cort d’apelacion jutjarà lèu-lèu sus de basas objectivas e non ideologicas. Per un desvolopament economic armoniós d’Occitània tota, l’obrador de l’A 69 se deu acabar lèu lèu.

 

Autoroute 69 : 

La justice contre la volonté du peuple occitan

            Par décision du 27 février 2025, le tribunal administratif de Toulouse a annulé les autorisations environnementales du projet de liaison autoroutière entre Castres et Toulouse. Motif invoqué : l'autoroute ne répondrait pas a certaines « raisons impératives d'intérêt majeur ». Comment la chose peut-elle être possible alors que pour un arrêté en date du 1er mars 2023 le Préfet de la Région Occitanie en même temps que les préfets de la Haute Garonne et du Tarn ont déclaré à nouveau la liaison autoroutière d'Utilité Publique ? Celle-ci déjà déclarée d'Utilité Publique depuis 2018. Selon les juges administratifs il n'y aurait pas de retard économique dans le bassin Castres-Mazamet et donc l'autoroute ne se justifierait pas. Cela est affirmé contre l’évidence des chiffres : entre 1990 et 2012 le bassin de vie a connu une baisse de sa population. Les données de l'Insee (Institut National des Statistiques et des Études Économiques) sont formelles : elles démontrent clairement que dans le secteur Castres-Mazamet l'emploi stagne alors que les bassins qui bénéficient d'autoroutes (l'agglomération albigeoise, le Grand Montauban, etc…) progressent démographiquement et économiquement. Et l'Insee de conclure que concernant Castres-Mazamet « La notion d'enclavement est clairement établie ». Sur quels chiffres se sont appuyés les juges pour en arriver à leurs conclusions ? La question demeure en suspens.

            Les acteurs socio-économiques du Sud-Albigeois réclament ce désenclavement depuis des décennies. Pour eux, la liaison autoroutière entre Toulouse et Castres est indispensable afin de répondre aux besoins de l'économie locale et au bien-être de la population. Elle en a besoin pour pouvoir vivre et travailler au pays dans des conditions normales. Sans cette autoroute l'entreprise pharmaceutique Pierre Fabre, premier employeur du bassin, pourrait être contrainte d'aller s'installer ailleurs. Le verdict du tribunal administratif de Toulouse est reçu dans la population Sud-Albigeoise comme une décision coloniale.

D'autre part les juges n'ont pas du tout tenu compte de ce que la presque totalité des élus est favorable à l'infrastructure (l'État, tous les députés du département, le Conseil Régional, le Conseil Départemental, tous les maires des communes importantes). L'autoroute n'aurait aucun intérêt majeur alors que toute la population la demande (Chambre de Commerce et d’Industrie, Chambre des Métiers et de l'artisanat) ? De toute évidence cette décision a été prise contre les intérêts de la population occitane de Castres-Mazamet. Seules quelques associations écologistes radicales et violentes s'y opposent. Dans leur grand majorité les opposants ne sont pas de la région.

Le Parti de la Nation Occitane dénonce l'aberration de cette décision judiciaire qui, si elle était maintenue, coûterait un milliard d'euros au contribuable. Déjà 500 travailleurs se retrouvent au chômage dans un secteur qui manque d’emplois. Le Parti de la Nation Occitane espère que la Cour d'Appel jugera vite sur des bases objectives et non idéologiques. Pour un développement économique harmonieux de toute l'Occitanie, le chantier de la  A 69 doit s’achever très vite.

 

Motorway 69: 

Justice against the will of the Occitan people

    By decision of 27 February 2025, the Toulouse Administrative Court cancelled the environmental authorisations for the motorway link project between Castres and Toulouse. The reason given was that the motorway would not meet certain ‘imperative reasons of major interest’. How can this be possible when, by an order dated 1 March 2023, the Prefect of the Occitania Region, together with the Prefects of Haute Garonne and Tarn, once again declared the motorway link to be state-approved? The latter had already been state-approved in 2018. According to the administrative judges, there would be no economic backwardness in the Castres-Mazamet area and therefore the motorway would not be justified. This is asserted against what figures clearly show: between 1990 and 2012, the population of the catchment area declined. Data from INSEE (French National Institute for Statistics and Economic Studies) are categorical: they clearly show that employment in the Castres-Mazamet sector is stagnating, while the areas that benefit from motorways (the Albi conurbation, Greater Montauban, etc.) are progressing demographically and economically. And the INSEE concludes that with regard to Castres-Mazamet, ‘The notion of isolation is clearly established’. What figures did the judges rely on to reach their conclusions? The question remains unanswered.

    The socio-economic players in the southern Albi region have been calling for this opening up for decades. For them, the motorway link between Toulouse and Castres is essential to meet the needs of the local economy and the well-being of the population. They need it to be able to live and work in this area under normal conditions. Without this motorway, the pharmaceutical company Pierre Fabre, the largest employer in the area, could be forced to relocate. The verdict of the Toulouse administrative court is seen by the people of the southern Albi region as a colonial decision.

    Moreover, the judges have completely ignored the fact that almost all elected representatives are in favour of the infrastructure (the State, all the departmental deputies, the Regional Council, the Departmental Council, all the mayors of the major towns). Would the motorway have no major benefit, even though the entire population is calling for it (Chamber of Commerce and Industry, Chamber of Trade and Crafts)? Clearly, this decision has been made against the interests of the Occitan population of Castres-Mazamet. Only a few radical and violent environmental organisations are opposed to it. The vast majority of the opponents are not from the region.

    The Occitan Nation Party denounces the absurdity of this judicial decision which, if upheld, would cost the taxpayer one billion euros. Already 500 workers find themselves unemployed in a sector that lacks jobs. The Occitan Nation Party hopes that the Court of Appeal will rule quickly on an objective and non-ideological basis. For the harmonious economic development of the whole of Occitania, the A 69 construction site must go ahead and be completed very quickly.